司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站。

整台动力车升起的受电弓的选择由TCU完成。选择取决于受电弓选择开关的位置和高压回路可能出现的故障。（ ）

如果有制动缸压力，有可能施加的停放制动将要缓解。（ ）

制动系统电空位转为空气位前，需施加制动直至安全停车，停放制动应投入。（ ）

列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。（ ）

某动力车因变压器温度升高导致降功率时，其余动力车功率不受影响。（ ）

动力车各设置有两个主断路器，分别对应两架受电弓，当受电弓选定后则相应的主断路器也被选定。（ ）

动力车正常时，由ACU2向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由ACU1向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。 （ ）

当动力车在正常运行中发生某一牵引变流器或牵引电机故障时，若不能自行恢复，将该故障牵引变流器或牵引电机手动隔离，继续维持动力车运行。（ ）

当动力车主控微机系统发生故障时，辅控微机系统即刻自动投入工作，不影响动力车的正常运行。司机室显示单元报出微机控制系统1故障。 （ ）

当动力车辅控微机系统发生故障时，会影响动力车的正常运行，以主控系统工作。司机室显示单元报出微机控制系统2故障。（ ）