信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

时速160公里动力集中动车组每台动力车每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。（ ）

时速160公里动力集中动车组动力车机械间通风是由动力车两组牵引通风系统旁通一条支路提供冷却空气。每组机械间通风支路空气走向如下：车外大气→顶百叶过滤器→车顶过渡风道→牵引通风机→旋风过滤器→抽板式棕纤维过滤器→机械间→顶盖排风口。( )

时速160公里动力集中动车组动力车复合冷却通风机主要特点：叶轮形式为斜流螺旋桨式，叶轮修正为两面修正，以提高风机性能和效率。( )

时速160公里动力集中动车组动力车动力车安装车载安全防护系统（6A 系统），包含中央处理平台（含音、视频终端）和 空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统。( )

时速160公里动力集中动车组动力车转向架动力车通过最小曲线半径125 m（V≤5km/h）。( )

时速160公里动力集中动车组动力车转向架一系悬挂系统采用转臂定位螺旋弹簧方式及侧（垂）向减振器结构。（ ）

时速160公里动力集中动车组动力车转向架轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元。( )

时速160公里动力集中动车组动力车转向架牵引装置采用中央低位推挽牵引杆牵引。( )

操作车门务必在列车零速时进行。（ ）

按主界面上的“设备控制”进入设备控制界面。其主要受电弓模式选择、主变流器和辅助变流器切除投入、列供切除投入、车辆四个安全环路切除投入、分相及无人警惕设置。（ ）