主变压器次边电流整定值为320x(1+5%)A。

DK-1型制动机电控制器在运转位(过充位)时,如列车产生紧急制动，需()后移动其手柄至重联位再回运转位，才能缓解列车。

DK-1型制动机电空位操作时，单独制动阀(小闸)处于运转位，自动制动阀(大闸)在运转位是列车正常运行中手柄常放位置,是()向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。

DK-1型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时,主阀部主活塞在其上侧列车管(制动管)压力作用下向下移动，开通了列车管向()充风通路。

DK-1型电空制动机总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。

DK-1型电空制动机双阀口式中继阀主要是控制()的充气和排气

DK-1型电空制动机空气制动阀操作手柄回转共有()个工作位置。

DK-1型电空制动机电空控制器手柄置紧急位不起紧急制动作用，遇紧急情况可迅速开放( )塞门。

DK-1 型电空制动机空气制动阀操作手柄放置在()位时，总风压力空气经调压阀进人作用管。

DK-1 型电空制动机电空位操作，空气制动阀位于中立位时机车的制动力 （）。

109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和()位等4个作用位置。