故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认“即（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

车站值班员（列车调度员）发现全站轨道电路非列车占用红光带故障时，应立即停止向该区段放行列车或车列，并通知( )进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知（ ）部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车，进入区间的路用列车进路准备方式优先顺序是（ ）？

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）信号机。

接触网停电时，车站值班员应亲自或布置（ ）在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并（ ）后，重新发车，列车即可继续运行。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）信号。

脱轨器或防护信号：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（ ）事故

在长大上坡道进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的 （ ）。