A、正确
B、错误
答案:B
解析:使用电瓶泵应急操作回收支脚时,一人操作即可回收。(中) ( ) 答案:B.错误 解析:正确的操作是在使用电瓶泵应急操作回收支脚时,至少需要两个人进行操作。一人需要控制电瓶泵的操作,另一人需要观察支脚的回收情况,以确保回收过程安全和顺利进行。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:使用电瓶泵应急操作回收支脚时,一人操作即可回收。(中) ( ) 答案:B.错误 解析:正确的操作是在使用电瓶泵应急操作回收支脚时,至少需要两个人进行操作。一人需要控制电瓶泵的操作,另一人需要观察支脚的回收情况,以确保回收过程安全和顺利进行。
A. 上下车转换阀
B. 下车多路阀
C. 单向阀
D. 换向阀
解析:题目解析 当举高消防车下车操作完毕后,需要将油路切换到上车状态。根据题目,需要操作哪个部件进行油路切换。正确答案是A. 上下车转换阀。这是因为上下车转换阀是控制举高消防车油路切换的关键部件,它能够实现下车操作完毕后将油路切换到上车状态,确保车辆在使用过程中的正常操作。
A. 制动液蒸发了
B. 制动液是否泄露
C. 是自然现象
D. 加注制动液
解析:汽车发动机在启动前,检查制动液量明显减少,要考虑( )。 A. 制动液蒸发了 B. 制动液是否泄露 C. 是自然现象 D. 加注制动液 答案:B 解析:正确答案为B. 制动液是否泄露。如果在启动汽车发动机之前发现制动液量明显减少,需要考虑制动液是否泄露。制动液泄露可能会导致制动系统失效,严重影响行车安全。因此,需要检查制动系统是否存在泄漏,并及时修复或补充制动液。
A. 侧置式
B. 副轴式
C. 断轴式
D. 夹心式
解析:题目解析 题目中描述了取力器的位置和分动箱的设置。根据描述,取力器是从变速器后端传动轴处取力,分动箱则位于变速器后部的前后传动轴之间,悬挂在两纵梁之间。根据常见的取力器类型,我们可以得出答案。 A. 侧置式取力器通常安装在变速器的一侧,不符合描述。 B. 副轴式取力器通常安装在变速器的副轴上,不符合描述。 C. 断轴式取力器可以从变速器后端传动轴处取力,并且分动箱可以悬挂在两纵梁之间,符合描述。因此,答案为C。 D. 夹心式取力器通常位于两个传动轴之间,不符合描述。 因此,选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目是关于举高类消防车警报通讯系统的组成部分。根据题目描述,举高类消防车警报通讯系统由警灯和电子报警器组成。然而,除了警灯和电子报警器,举高类消防车警报通讯系统可能还包括其他组件,如扩音器、无线通讯设备等。因此,选项B "错误" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:曲轴主轴承配合间隙过大时,则会导致发动机机油压力下降。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是A,即正确。当曲轴主轴承的配合间隙过大时,曲轴在运转时会产生较大的摆动,从而导致机油的泄漏和流失增加,进而引起发动机机油压力的下降。
A. 断路
B. 短路
C. 失效
D. 以上均对
解析: 选项A. 断路是正确答案。 当测量电流表进线端与车体间的电阻值不为零时,意味着电流在进线端和车体之间无法流通,即存在断路。如果是短路,电流会直接通过短路路径绕过电流表,所以测量的电阻值应该为零。同样,失效也不是合适的答案,因为失效通常指的是设备无法正常工作,而不是电路故障。
A. 断油
B. 供油不畅
C. 熄火
D. 以上均不正确
解析:柴油机燃料系进入空气后,由于空气的可压缩性,会导致柴油机供油不畅。选择答案B是因为当柴油燃料与空气混合后,空气的可压缩性会使混合气体变得稀薄,从而导致供油不畅的情况发生。
A. 正确
B. 错误
解析:电流表在3—5A到零之间摆动,为油路故障。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:选择答案A是正确的。电流表在3—5A到零之间摆动通常表示油路故障。这是因为电流表测量电流的变化,当油路存在故障时,例如油路堵塞或泵的故障,会导致油的流动受阻,电流表就会显示摆动或不稳定的数值。
A. 压力调节器故障
B. 喷油器结焦堵塞
C. 汽滤堵塞
D. 冷起动阀失效
解析:电控汽油喷射发动机常见故障有氧传感器污染、喷油雾化不良和喷油器结焦堵塞(答案B)。当喷油器结焦堵塞时,喷油量不足,导致燃烧不充分,可燃混合气过稀,从而影响发动机的正常工作。
A. 加速行驶
B. 右转
C. 左转
D. 鸣喇叭
解析:题目解析:当驾车遇见穿雨衣的行人时,应该注意与行人保持安全距离,并且可以通过鸣喇叭来提醒行人自己的存在。选项D中的鸣喇叭符合这个情况,因此选项D是正确答案。