A、正确
B、错误
答案:A
解析:臂架(梯架)的启动和停止不应造成车辆明显摇晃是为了确保车辆在操作过程中的稳定性,避免发生意外。因此,这道题的答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:臂架(梯架)的启动和停止不应造成车辆明显摇晃是为了确保车辆在操作过程中的稳定性,避免发生意外。因此,这道题的答案是正确的。
A. 降低汽车重心
B. 提高汽车重心
C. 减少汽车轴距
D. 缩短汽车轮距
解析:采取( )的措施,可以提高汽车的横向和纵向稳定性。 答案:A 解析: 降低汽车重心可以降低车辆的重心高度,使车辆更加稳定,因此可以提高横向和纵向稳定性。而提高汽车重心、减少汽车轴距和缩短汽车轮距会增加车辆的侧倾和翻滚的风险,因此不是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:转向沉重,支起前轮,转动转向盘,若转向灵活,表明故障部位在转向器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个说法是错误的。转向沉重可能由转向器、转向传动机构、前轮、轮胎、悬架等多种原因引起,转向灵活并不能准确反映故障部位。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:该题考察了举高消防车臂架操作的限制条件。根据国家标准《GB6245-2018 消防车》规定,在风力大于6级、且有降雨、冰雪、雾等天气条件下不得使用消防车臂架操作。因此,正确答案为B,即错误。
A. 35°
B. 50°
C. 80°
D. 100°
解析:题目解析:这道题考察对登高平台消防车工作斗左右转动角度的了解。工作斗的左右转动角度与摆动油缸的伸缩行程相对应,一般约为35度左右。因此,选项A“35°”是正确答案。
A. 10Kpa
B. 100Kpa
C. 1000Kpa
D. 1Kpa
解析:离心泵扬程为1Mpa时换算成( )Kpa。 A. 10Kpa B. 100Kpa C. 1000Kpa D. 1Kpa 答案: C 解析: 该题考查的是离心泵扬程的单位换算。扬程是指流体通过泵之后提升的高度,其单位通常为米。然而,压力单位为帕斯卡(Pa),因此需要将扬程转换为压力单位。1Mpa等于1000Kpa,因此答案为C。
A. 变速器跳档
B. 变速器异响
C. 挂档困难
解析:汽车在行驶中,挂档出现齿轮撞击声的现象,是( )故障。 答案:C 解析:汽车在行驶中,挂档出现齿轮撞击声的现象属于挂档困难故障。挂档困难的原因可能是因为离合器片与飞轮之间的摩擦力不足,离合器无法完全分离,挂档时会产生齿轮撞击声。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.5
D. 1
解析:冲洗真空泵时,应使泵在低速运转,压力不超过0.2 MPa,将清水引入真空泵,将真空泵冲洗干净。选项B是正确答案,因为过高的压力可能会损坏真空泵,并且使用清水进行清洗可以确保真空泵内部的杂质和污垢被清除干净。
A. 挂档后不抬离合器踏板,汽车即行走或发动机熄火
B. 起步时抬起离合器踏板,却不能起步
C. 起步时抬起离合器踏板,起步明显迟后
解析:离合器是控制车辆起步、换挡和停车的重要部件。如果离合器分离不彻底,那么即使挂档,汽车也可能行走或发动机熄火。因此,选项A“挂档后不抬离合器踏板,汽车即行走或发动机熄火”是正确的答案。
A. 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀无法断电
B. 电液比例阀中的主阀芯卡住
C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出
D. 比例放大板出现故障
解析:题目解析:这道题目考察的是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作的故障原因。选项A中提到吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀无法断电,这不是导致车上各执行机构无动作的原因,因此A不是正确答案。而选项B、C、D都有可能导致这种故障,需要进一步判断。在CDZ53举高消防车上,液压控制一般都采用电液比例控制,选项B中提到电液比例阀中的主阀芯卡住,这是导致各执行机构无动作的可能原因之一,因此B也不是正确答案。选项C中提到电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出,这也有可能导致各执行机构无动作,因此C也不是正确答案。最终答案是D,比例放大板出现故障,比例放大板是控制电液比例阀的关键部件,如果出现故障就有可能导致车上各执行机构无动作。
A. 长度传感器出现问题
B. 伺服比例阀卡住或阀芯位移太小
C. 控制调平的系统压力太低
D. 调平系统齿轮泵内泄严重
解析:不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是()。 答案:A. 长度传感器出现问题。 解析:该题主要考查CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的区分。长度传感器是用来检测平台倾斜角度和高度的,若出现问题会导致系统无法正确检测平台状态,从而导致平台不调平或调平延迟。因此,A选项是不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的正确答案。