A、 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障
B、 汽油机油门太小,转速太低
C、 急液压系统中溢流阀压力设定太高
D、 电液比例操纵先导阀动作太快
答案:A
解析:选择A。本题考察对CDZ53举高消防车汽油机易熄火故障原因的理解。当变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障时,会影响汽油机的供油量和压力,导致汽油机易熄火。而B、C、D选项与该故障原因不符。
A、 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障
B、 汽油机油门太小,转速太低
C、 急液压系统中溢流阀压力设定太高
D、 电液比例操纵先导阀动作太快
答案:A
解析:选择A。本题考察对CDZ53举高消防车汽油机易熄火故障原因的理解。当变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障时,会影响汽油机的供油量和压力,导致汽油机易熄火。而B、C、D选项与该故障原因不符。
A. 臂架动作时间测定从下臂开始动作开始,到起升到最大高度,并回转90°为止
B. 35米以下的登高平台车臂架动作时间为不超过150秒
C. 35米~70米的登高平台车臂架动作时间,每增加10米,时间增加60秒
D. 大于70米登高平台车臂架动作时间,每增加10米,时间增加100秒
解析:下列关于登高平台车臂架动作时间检测说法错误的是:35米~70米的登高平台车臂架动作时间,每增加10米,时间增加60秒。(中) 答案:C 本题考查对于登高平台车臂架动作时间检测的理解。根据规定,35米以下的登高平台车臂架动作时间为不超过150秒,大于70米登高平台车臂架动作时间每增加10米,时间增加100秒。因此,35米~70米的登高平台车臂架动作时间每增加10米,时间增加100秒,而非60秒,因此选择C。
A. 伸臂-抬臂-回转-变幅
B. 抬臂-伸臂-回转-变幅
C. 回转-抬臂-变幅-伸臂
D. 以上都不对
解析:题目解析:本题考查举高消防车上装操作的顺序,正确答案为B。举高消防车上装操作的顺序应该是先抬臂再伸臂,然后回转,最后进行变幅,因此选择B作为答案。
A. 35°
B. 50°
C. 80°
D. 100°
解析:题目解析:这道题考察对登高平台消防车工作斗左右转动角度的了解。工作斗的左右转动角度与摆动油缸的伸缩行程相对应,一般约为35度左右。因此,选项A“35°”是正确答案。
A. 浮子室油而过低
B. 浮子室油面过高
C. 油管堵阻
解析:题目解析:混合气过浓是指混合气中的汽油量过多,导致燃烧不完全。根据题意,混合气过浓是由浮子室油面过高等原因引起的。因此,答案为B。
A. 上、下车转换阀中的切换电池阀没有电
B. 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀Y1无法断电
C. 切换电磁阀Y1卡死
D. 电路中的继电器出现故障,使切换电磁阀Y1无法断电
解析:不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是()。 答案:A 解析:该题考查对消防车油路切换故障的排除能力。选项A中的“上、下车转换阀中的切换电池阀没有电”是一种不能导致油路无法切换的故障原因,而其他选项中的故障原因与油路无法切换有关,因此选A。
A. 正确
B. 错误
解析:柴油发动机排黑烟、起动困难可能是气缸压力过低所致。气缸压力过低会导致燃烧不完全,从而产生黑烟,同时也会影响发动机的正常启动。因此,柴油发动机排黑烟、起动困难的情况下,可能是气缸压力过低引起的。答案是正确的。
A. 燃料经济性
B. 通过性
C. 制动性
D. 动力性
解析:题目解析:汽车的动力性指的是车辆发动机提供的动力和车辆加速性能,它直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率。燃料经济性、通过性和制动性都与车辆的性能有关,但是它们都不是直接决定汽车平均技术速度和运输生产效率的因素,因此选项D“动力性”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:根据油箱的液面与大气是否相通,油箱可分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱是指油箱与大气相通,闭式油箱是指油箱与大气不相通。因此,根据题目描述,油箱可以根据液面与大气是否相通来分为开式油箱和闭式油箱,所以答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:举高消防车手动阀门每次打水作战后需加注润滑油是为了保证阀门的正常运行,确保消防车在紧急情况下能够正常使用。因此,答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《道路交通安全法》规定,牵引车在起步前应当提前使用喇叭或手势预告被牵引车,待后车回示后方可起步。这是为了确保牵引车和被牵引车之间的通畅沟通,避免发生意外。因此,题目中描述的操作是正确的。