107.铁路机车车辆在运行过程中发生( )等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故。

68.正常运行时,“自动过分相控制器”主机上的万能转换开关打在( )位,射频接收器的上、下行选择开关应根据列车运行方向打在相应位置。

67.自动过分相控制器故障,或其他情况需要司机手动过分相时,请将各自动过分相控制器( )上的万能转换开关打到切除位。

66.机车过分相时,在距离“断”电标( )米处,自动过分相控制器语音提示“开始过分相”,并控制机车逐步降低级位直至0位,关闭辅助机组,断开主断路器。

65.下列不属于ANSC-Ⅱ自动过分相控制器组成部分的是( )每节机车装有一套该控制器,包含三部分:“ANSC-Ⅱ自动过分相控制器”、和车顶位置标签识别器。

64.机车加挂运行或无火回送时,制动系统按规定处理,机车不能提供总风源时,制动系统须按( )处理。

63.动轮踏面制成两段斜面,( )一段的踏面为与轨面经常接触的部分。

62.SS4改型电力机车动轮踏面有1:10和( )锥度的两段斜面。

61.SS4改型电力机车动轮踏面有( )斜面。

60.SS4改机车上的变压器风机,制动风机都属于( )风机。

59.SS4改机车牵引通风机属( )风机。