482.在车站交接班时,交、接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动装置、牵引装置、( )性能进行重点检查。

398.SS4G机车使用压缩机的型号是4 VF-3/9。( )

397.过充风缸缩堵堵塞,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。(×过充风缸缩堵丢失,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。)

396.过充电空阀253YV故障,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。(×过充电空阀252YV故障,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。)

395.过充风缸缩堵丢失,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。( )

394.过充电空阀252yV故障,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。( )

393.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀作用管堵塞。(×电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100—130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀供给塞门123关闭或分配阀总风缸管堵塞。)

392.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀总风缸管堵塞。( )

391.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀供给塞门123关闭。( )

390.电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同的原因肯定是中继阀的供气阀关闭不严。( )

389.电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同的原因肯定是中继阀的供气阀关闭不严造成。(×中继阀制动管缩孔堵塞,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。)