447.列车缓解( )分钟后,出站信号机开放,应再次减压后,使用列尾装置检查风压正常后开车。

433.紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II半堵,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。( )

432.电空制动控制器手柄紧急制动位15 s后回运转位,制动管与均衡风缸才能缓解。( )

431.电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,重联电空阀259YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。(×电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。)

430.电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。( )

429.电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,直接将121塞门打开即可。(×电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,将电空制动控制器手柄置紧急位,如果不行在将121塞门打开即可。)

428.电空制动控制器手柄制动位,缓解电空阀故障将造成均衡风缸不减压。( )

427.电空制动控制器手柄制动位,压力开关209或208的膜板破损将造成均衡风缸不减压。( )

426.电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因可能是制动电空阀257YV的阀口不严。( )

425.电空制动控制器在紧急制动位,制动管不排风的原因117或118塞门关闭。( )

424.电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是253YV故障。( ×电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是259YV故障。)