88.SS4改型机车制动工况下实现准恒速运行主要是由( )来实现的。

87.下列属于电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。

86.隔离二极管264 V设置在800线与821线之间,其功用是防止转换空气位运行时,800线的电串入821线,使( )得电,造成制动管既不充风,也不减压。

85.隔离二极管263 V设置在827线与803线之间,其功用是防止电空制动控制器手柄在( )时,803线的电串入制动电空阀257YV,关闭排风口,使初制动风缸内的压力空气不能排大气,影响下次初制动的形成。

84.隔离二极管260 V的功用是防止电空制动控制器在制动位和中立位时,806线有电串入( ),使中继阀锁闭并关闭均衡风缸排气口,列车产生不了制动作用。

83.4 VF 一 39 型空气压缩机泵风时,气缸内产生异音的原因,下列说法正确的是( )。

82.4 VF 一 3/9型空气压缩机运动部件产生异音的原因是( )。

81.下列关于空气压缩机泵风慢的原因,说法正确的是( )。

80.( ),将造成空气压缩机工作时,启动电空阀247YV排风不止。

79.( )将会造成空气压缩机工作时,高压安全阀45动作频繁。

78.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因不可能是( )塞门关闭。