有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。

跟踪调车作业完毕，（ ）确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ）m。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（ ）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（ ）的调车作业。

在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。

调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（ ）内规定。

（ ）旅客列车应安装列尾装置。

下列陈述中属于道岔处于定位位置的是（ ）。

站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（ ）负责管理。