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《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车，准许车站不向司机递交（ ）和调度命令。
《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。
《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（ ）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。
封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（ ）表示牌。
救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得（ ）的同意。
救援列车的出发或返回，均应通知（ ）及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。
