A、 事故发生单位概况
B、 事故发生的时间、地点以及事故现场情况
C、 事故的简要经过
D、 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失
答案:ABCD
解析: 题目要求根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,选择报告事故时需要包括的内容。根据选项分析: A. 事故发生单位概况:报告事故时需要提供事故发生单位的相关情况,包括单位名称、性质等。 B. 事故发生的时间、地点以及事故现场情况:报告事故需要明确事故发生的时间、地点,以及对事故现场的情况进行描述。 C. 事故的简要经过:报告事故需要提供事故的简要经过,即事故发生的过程和原因等。 D. 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失:报告事故需要包括对伤亡人数和经济损失的初步估计,以便及时采取相应的救援和处理措施。 根据选项的描述,ABCD都是报告事故时需要包括的内容,因此答案选项为ABCD。
A、 事故发生单位概况
B、 事故发生的时间、地点以及事故现场情况
C、 事故的简要经过
D、 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失
答案:ABCD
解析: 题目要求根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,选择报告事故时需要包括的内容。根据选项分析: A. 事故发生单位概况:报告事故时需要提供事故发生单位的相关情况,包括单位名称、性质等。 B. 事故发生的时间、地点以及事故现场情况:报告事故需要明确事故发生的时间、地点,以及对事故现场的情况进行描述。 C. 事故的简要经过:报告事故需要提供事故的简要经过,即事故发生的过程和原因等。 D. 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失:报告事故需要包括对伤亡人数和经济损失的初步估计,以便及时采取相应的救援和处理措施。 根据选项的描述,ABCD都是报告事故时需要包括的内容,因此答案选项为ABCD。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 非毗邻县之间的客运班线
B. 毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线
C. 地区所在地与县之间的客运班线
D. 地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线
解析:题目要求选择三类客运班线的定义。选项A表示非毗邻县之间的客运班线;选项B表示毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线;选项C表示地区所在地与县之间的客运班线;选项D表示地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。根据题目要求,三类客运班线是指非毗邻县之间的客运班线,因此答案选项是A。
A. 危险品不进站
B. 乘客未系安全带不进站
C. 无关人员不进站
D. 无关车辆不进站
E. 车不满员不进站
解析:题目解析 题干要求选择进出汽车客运站时应该遵守的原则,即“三不进站”是指什么。根据答案选项,A选项表示危险品不进站,C选项表示无关人员不进站,D选项表示无关车辆不进站。这些选项都符合进出汽车客运站时的严格检查原则,确保安全与秩序。因此,答案ACD是正确的选项。
A. 0.5%
B. 1%
C. 1.5%
D. 2%
解析:根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企〔2012〕16号)规定,交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据,道路旅客运输企业应提取的比例是( )。 答案: C. 1.5% 解析: 根据规定,道路旅客运输企业应提取的比例为1.5%。这意味着道路旅客运输企业在提取安全生产费用时,应根据其上年度实际营业收入的1.5%进行提取,以保障安全生产所需的经费。
A. 正确
B. 错误
A. 安全第一,预防为主,防治结合,便利运输
B. 安全第一,预防为主,综合治理,安全运输
C. 安全第一,应急为主,综合治理,安全运输
D. 安全第一,预防为主,综合治理,便利运输
解析:题目解析 答案:D 解析:根据题干中的描述,危险货物道路运输应当坚持哪个原则。选项A中提到了安全第一、预防为主,但后面的“防治结合、便利运输”与危险货物运输没有直接关系;选项B中提到了安全第一、预防为主、综合治理,但最后的“安全运输”与危险货物运输相符合;选项C中提到了安全第一、应急为主、综合治理,但最后的“安全运输”与危险货物运输相符合;只有选项D中提到了安全第一、预防为主、综合治理和便利运输,这是危险货物道路运输所需要坚持的原则,所以选D。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误