题干:《中华人民共和国安全生产法》要求,以下关于事故隐患排查治理的表述中不正确的是( )。

解析：题目解析 题干中要求确定客运驾驶员白天连续驾驶的最长时间。选项A表示2小时，选项B表示3小时，选项C表示4小时，选项D表示6小时。根据《道路运输车辆驾驶员从业资格证申领和使用管理规定》规定，客运驾驶员白天连续驾驶时间不得超过4小时。因此，答案选项C是正确的。

解析：题目要求选择道路危险货物运输从业人员不得聘用的情形。根据题干，以下情形是不得聘用的：A. 机动车驾驶证被注销或者被吊销；B. 超过机动车驾驶证、从业资格证件有效期，未申请换证；D. 从业人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格；E. 发生重大以上交通事故，且负主要责任。因此，选项ABDE是符合题意的。

解析：的答案是ABC。解析如下： A. 经营性道路客货运输驾驶员以及道路危险货物运输从业人员应当在从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动：这是根据题干中的信息得出的，从业人员应当在其从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动。 B. 道路运输从业人员在从事道路运输活动时，应当携带相应的从业资格证件：这是根据题干中的信息得出的，从业人员在从事道路运输活动时应当携带相应的从业资格证件。 C. 经营性道路旅客运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员应当按照规定填写行车日志：这是根据题干中的信息得出的，相关驾驶员应当按照规定填写行车日志。

解析：答案B。题目要求确定道路运输车辆动态监控的责任主体，根据一般的管理规定和职责分配，道路运输企业作为车辆的所有者和运营者，负有主要责任进行车辆的动态监控和管理，因此选项B是正确答案。政府管理部门负责监督管理，第三方社会化监控平台可能提供监控服务，而交通运输行业协会是一个行业组织，不具备直接的监控责任。

解析：题目解析 题目要求选择关于客运站经营者的安全生产工作会议和安全例会频次的正确说法。选项A表示每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，这是符合要求的频次。选项B、C、D的频次都超过了选项A的要求，因此是错误的说法。根据题目要求，选项A是正确的。因此，答案为A。

解析：题目解析 题目要求找出关于客运站安全例检管理的错误说法。选项A提到客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施，这是正确的说法。选项B提到日检车辆数超过600辆时，安全例检人员推荐配置15人，这是错误的说法。题干没有提及具体的推荐人数。选项C提到客运站车辆安全例检人员的工作主要是在不拆卸零部件的条件下对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况进行检查，这是正确的说法。选项D提到例检场所应在醒目位置公布安全例检流程图示、安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项，这也是正确的说法。因此，答案选B。

解析：的答案是D。根据题目要求，对于动态监控发现的驾驶员违法、违规信息，应建档保存处理情况。选项A指出应及时给予处理，这是正确的。选项B指出多次违法、违规行为的驾驶员应作为重点监控和安全培训的对象，也是正确的。选项C指出应对驾驶员的违法行为进行汇总分析并采取措施处理，也是正确的。唯独D选项是错误的，因为违法驾驶信息及处理情况应建档保存，以备日后参考和记录。

解析：题目解析 题干要求判断关于企业安全生产责任制的说法，哪些是正确的。根据答案选项，A选项指出安全生产责任制是企业岗位责任制的组成部分，B选项指出安全生产责任制是企业中最基本的安全制度，D选项指出安全生产责任制是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。这些选项都正确描述了企业安全生产责任制的性质和作用。因此，答案ABD是正确的选项。选项C和E与安全生产责任制的性质和作用不符，因此不是正确的选项。

解析： 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路运输企业应当建立的动态监控管理制度包括系统平台的建设、维护及管理制度、车载终端安装、使用及维护制度、监控人员岗位职责及管理制度以及交通违法动态信息处理和统计分析制度。因此，答案选项ABCD都是道路运输企业应当建立的动态监控管理制度。