题干:企业应当制订本单位的应急预案演练计划,根据本单位的事故预防重点,每年至少组织一次专项应急预案演练,每半年至少组织一次现场处置方案演练。

解析：题目解析：道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值。根据答案选择A，即8和20，客运驾驶员的限制条件为24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。

解析：解析：选项C说法错误。根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，客运经营者、普通货运经营者应当分别为旅客和货物投保承运人责任险是正确的，而不是应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。责任险是为了保障旅客和货物在运输过程中发生意外时能够得到赔偿，而应急预案是为了在突发事件发生时能够及时有效地应对和处置。因此，选项C是错误的。

生动例子：就好比我们平时出门旅行，为了保障自己的安全，我们会购买旅行保险，以防万一发生意外能够得到赔偿。而旅行中遇到突发事件时，比如遇到地震、暴雨等情况，我们需要有应急预案，比如知道如何逃生、如何寻找安全地点等，以确保自己的安全。所以，责任险和应急预案都是为了保障我们在不同情况下的安全。

解析：企业自行组织的安全生产检查完成整改措施计划后，安全管理部门应组织有关人员进行验收，以确保整改措施的有效性和实施情况。这是企业安全生产主体责任的具体体现，也是安全管理部门的职责之一。

解析：根据《中华人民共和国道路交通安全法》，中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守该法律法规。因此，以上说法是正确的。

解析：题目要求在周围环境发生变化、形成新的重大危险源情况下，并不一定要及时修订应急预案，但需要进行风险源备案。答案选择B，即错误。这是因为在周围环境发生变化、形成新的重大危险源情况下，应当及时修订应急预案，以确保应对新的风险和危险源情况。同时，也需要进行风险源备案，以记录和管理新的重大危险源。

解析：题目解析 题干: 发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件,道路货物运输经营者应自主参与救援工作。 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，即错误。道路货物运输经营者在发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件时，并非必须自主参与救援工作。尽管这些事件可能对货物运输业产生一定的影响，但参与救援工作是根据具体情况和需要来决定的，并非所有道路货物运输经营者都必须自主参与。因此，选项B是正确答案。

解析：题目解析： 在危险货物道路运输过程中，押运员负责对危险货物进行监管。 答案解析： 选项A中的驾驶员不负责对危险货物进行监管，而是负责驾驶车辆。选项B中的动态监控人员也不负责对危险货物进行监管，他们通常是负责监控和管理车辆运输过程中的安全情况。选项C中的安全管理人员主要负责组织和管理整个安全生产工作，包括危险货物运输的安全管理，但并非直接对危险货物进行监管。因此，选项D的押运员是负责对危险货物进行监管的人员，他们在运输过程中负责看管和保护危险货物的安全。所以答案选D。

解析：题目解析： 根据《道路货物运输及站场管理规定》，货运站经营者应当制定有关突发公共事件的( )。正确答案是B. 应急预案。 解析：应急预案是在突发公共事件发生时，为了有效应对和处理，提前制定的一系列应对措施和操作步骤的文件。这些预案包括应急救援、人员疏散、物资储备等内容，旨在保障安全生产和公众安全。因此，根据规定，货运站经营者应当制定有关突发公共事件的应急预案。

解析： 题干中列举了从事道路运输经营的车辆应当符合的技术要求，包括外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量、技术性能以及燃料消耗量限值。根据题干的要求，选项A中提到的车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合相应标准是正确的。选项B中提到的车辆的技术性能应当符合相应标准也是正确的。选项D中提到的车型的燃料消耗量限值应当符合相应标准也是正确的。因此，选项A、B和D都是符合要求的，所以答案为ABD。

解析：根据《道路旅客运输企业安全管理规范》的规定，道路旅客运输企业主要负责人和安全生产管理人员，初次安全生产教育培训时间不得少于24学时，每年再培训时间不少于12学时。因此，题目中的说法是正确的。