A、 该客运车辆超速,但没有超载;
B、 该客运车辆既超速,也超载;
C、 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上;
D、 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。
E、 车辆应当从注册登记之日起,营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验;超过6年的,每6个月检验1次。
答案:ACD
解析:A. 该客运车辆超速,但没有超载。根据题干描述,客车实际载客为38人,未超载,但车辆以102千米/小时的速度行驶,超速。B. 该客运车辆既超速,也超载。实际载客为38人,未超载,但车辆以102千米/小时的速度行驶,超速。C. 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上。根据题干描述,客车在事故发生时已经使用到第6年的第10个月,应当达到中级以上的等级。D. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。根据题干描述,前5年均按期进行了安全技术检验,本年度至事故发生尚未进行。
A、 该客运车辆超速,但没有超载;
B、 该客运车辆既超速,也超载;
C、 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上;
D、 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。
E、 车辆应当从注册登记之日起,营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验;超过6年的,每6个月检验1次。
答案:ACD
解析:A. 该客运车辆超速,但没有超载。根据题干描述,客车实际载客为38人,未超载,但车辆以102千米/小时的速度行驶,超速。B. 该客运车辆既超速,也超载。实际载客为38人,未超载,但车辆以102千米/小时的速度行驶,超速。C. 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上。根据题干描述,客车在事故发生时已经使用到第6年的第10个月,应当达到中级以上的等级。D. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。根据题干描述,前5年均按期进行了安全技术检验,本年度至事故发生尚未进行。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题干:道路客运车辆在载客人数已满的情况下,允许再搭乘不超过核定载客人数20%的免票儿童。 答案:B 解析:这道题的答案是错误。根据规定,道路客运车辆在载客人数已满的情况下,是不允许再搭乘任何额外的乘客,包括免票儿童。这是为了确保车辆载客数量不超过核定载客人数,以保障乘客的安全和舒适。
A. 系统平台的建设、维护及管理制度
B. 车载终端安装、使用及维护制度
C. 监控人员岗位职责及管理制度
D. 交通违法动态信息处理和统计分析制度
解析:根据《道路运输车辆动态监督管理办法》,道路运输企业应当建立的动态监控管理制度包括系统平台的建设、维护及管理制度(选项A)、车载终端安装、使用及维护制度(选项B)、监控人员岗位职责及管理制度(选项C)、交通违法动态信息处理和统计分析制度(选项D)。因此,答案选项ABCD都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:泄露、删除、篡改卫星定位系统平台的历史和实时动态数据可能会导致信息泄露、数据错误等安全问题,影响道路运输企业的安全生产。因此,任何单位、个人不得擅自进行这些操作是非常重要的。这也是保护信息安全和确保道路运输安全的一项措施。所以答案是正确的。
A. 生产经营单位应对管理范围内风险辨识、评估、登记、管控、应急等情况进行年度总结和分析,针对存在的问题提出改进措施
B. 当风险的致险因素超出管控范围,达到预警条件的,生产经营单位应及时发出预警信息,并在1年内采取措施予以消除。
C. 生产经营单位应如实记录风险辨识、评估、监测、管控等工作,并规范管理档案。重大风险应单独建立清单和专项档案
D. 生产经营单位应加大安全投入,积极开展风险辨识、评估、管控相关技术研究和应用,提升风险管控能力
解析:题目解析:根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,生产经营单位应根据管理范围内的风险情况进行年度总结和分析,提出改进措施。因此,选项A是正确的陈述。选项B中提到当风险的致险因素超出管控范围并达到预警条件时,生产经营单位应发出预警信息并采取措施予以消除。这是错误的陈述,因为预警条件并不要求超出管控范围。选项C和选项D是正确的陈述,生产经营单位应如实记录风险管理工作并加大安全投入以提升风险管控能力。因此,正确答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析:根据相关法律法规规定,任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号,也不得篡改卫星定位装置数据。这是为了保障道路运输安全和正常运营。因此,以上说法是正确的。
A. 年龄不超过 60 周岁
B. 3年内无重大以上交通责任事故
C. 取得相应的机动车驾驶证5年以上
D. 经考试合格,取得相应的从业资格证件
解析:题目解析: 这道题考察的是经营性道路旅客运输驾驶员的从业资格条件。根据《道路运输从业人员管理规定》,经营性道路旅客运输驾驶员的从业资格条件有一定的要求。选项A提到年龄不超过60周岁,符合条件;选项B提到3年内无重大以上交通责任事故,符合条件;选项C提到取得相应的机动车驾驶证5年以上,这是错误的说法,因为《道路运输从业人员管理规定》中并没有要求取得机动车驾驶证5年以上;选项D提到经考试合格,取得相应的从业资格证件,符合条件。因此,答案选C。
A. “四不两直”
B. 暗查暗访
C. 突击检查
D. 双随机”抽查
解析:题目解析 题干要求在道路运输安全专项整治过程中提升执法检查效能和监管水平,可采取的检查方式有哪些。根据答案选项: A. "四不两直":即不查不罚、不叫不停、不发不督、不理不睬、直查直罚、直叫直停。 B. 暗查暗访:隐蔽地进行检查和监察工作,不事先通知被检查单位,以获取真实的情况。 C. 突击检查:突然进行的检查,以避免被检查对象有充分的准备来掩盖违规行为。 D. "双随机"抽查:通过随机抽取检查对象和检查时间,增加执法检查的公平性和效果。 综上所述,为了提升执法检查效能和监管水平,可以采取"四不两直"、暗查暗访、突击检查和"双随机"抽查等方式,因此答案选项为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析:生产安全事故的发生会经历多个环节,环环相扣,任何一个中间环节起到了预防作用,事故就能避免。这句话强调了道路运输企业在安全生产中的主体责任,即企业需要在生产过程中的每个环节都要做好预防措施,以避免事故的发生。只有企业充分履行安全生产主体责任,才能有效预防事故的发生。因此,答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,生产安全事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告,以便及时采取应对措施,减少事故造成的损失。因此,答案为正确。
A. 生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素,科学制定管控措施。
B. 生产经营单位应建立风险动态监控机制,按要求进行监测、评估、预警,及时掌握风险的状态和变化趋势
C. 生产经营单位应落实风险管控措施,根据生产经营情况视情安排专项经费,加强风险控制。
D. 生产经营单位应当将风险基本情况、应急措施等信息通过安全手册、公告提醒、标识牌、讲解宣传等方式告知本单位从业人员和进入风险工作区域的外来人员,指导、督促做好安全防范.
解析:解析:本题考查《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》相关内容。根据规定,生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素,科学制定管控措施;应建立风险动态监控机制,按要求进行监测、评估、预警,及时掌握风险的状态和变化趋势;应当将风险基本情况、应急措施等信息通过安全手册、公告提醒、标识牌、讲解宣传等方式告知本单位从业人员和进入风险工作区域的外来人员,指导、督促做好安全防范。因此,选项C中的“根据生产经营情况视情安排专项经费,加强风险控制”是错误的,正确做法是根据风险等级、性质等因素科学制定管控措施。因此,答案为C。