题干:道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度,必须做到( )。

解析： 海因里希事故因果连锁理论将工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，由事故后果往前分为四个阶段。其中，表述错误的是"人的不安全行为或物的不安全状态是由于不良环境造成的"。这个选项是错误的，因为海因里希事故因果连锁理论并没有将人的不安全行为或物的不安全状态归因于不良环境造成，而是强调人的不安全行为和物的不安全状态是事故发生的原因之一。

解析：解析：本题考查《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》相关内容。根据规定，生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素，科学制定管控措施；应建立风险动态监控机制，按要求进行监测、评估、预警，及时掌握风险的状态和变化趋势；应当将风险基本情况、应急措施等信息通过安全手册、公告提醒、标识牌、讲解宣传等方式告知本单位从业人员和进入风险工作区域的外来人员，指导、督促做好安全防范。因此，选项C中的“根据生产经营情况视情安排专项经费，加强风险控制”是错误的，正确做法是根据风险等级、性质等因素科学制定管控措施。因此，答案为C。

解析：根据《道路运输安全生产法》等相关法规规定，公安机关交通管理部门、安全监管部门可以通过道路运输车辆动态信息公共服务平台随时或者定期调取系统数据，以加强对道路运输车辆的监管和管理。因此，题目中描述的做法是符合法规规定的，答案为正确。

解析： 题干涉及《道路运输车辆技术管理规定》中的要求。选项A提到普通货运车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589)的要求，这是一个正确的要求。选项B提到普通货运车辆的技术性能应符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565)的要求，这也是一个正确的要求。选项C提到普通货运车型的燃料消耗量限值应符合《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》(JT 719)的要求，这同样是一个正确的要求。选项D提到普通货运车辆技术等级达到三级以上，这是一个不正确的要求，因为《道路运输车辆技术管理规定》中没有要求普通货运车辆达到特定的技术等级。因此，选项D是本题的答案。

解析：企业对本单位安全生产和职业健康工作负全面责任，要严格履行安全生产法定责任，建立健全自我约束、持续改进的内生机制。这是指企业在安全生产和职业健康工作中应当承担的主体责任，要建立健全内部管理机制，确保安全生产工作的持续改进和自我约束。因此，答案是正确的。

解析：生产安全事故的发生会经历多个环节,环环相扣,任何一个中间环节起到了预防作用,事故就能避免。这句话强调了道路运输企业在安全生产中的主体责任，即企业需要在生产过程中的每个环节都要做好预防措施，以避免事故的发生。只有企业充分履行安全生产主体责任，才能有效预防事故的发生。因此，答案为正确。

解析：题目要求在周围环境发生变化、形成新的重大危险源情况下，并不一定要及时修订应急预案，但需要进行风险源备案。答案选择B，即错误。这是因为在周围环境发生变化、形成新的重大危险源情况下，应当及时修订应急预案，以确保应对新的风险和危险源情况。同时，也需要进行风险源备案，以记录和管理新的重大危险源。

解析： 根据题干中提供的信息，事故发生时驾驶员连续行车4.5小时，已经9.5个月未进行二级维护，制动效能严重下降，驾驶员4个月未参加安全教育学习。根据这些情况，以下说法是正确的： A. 该驾驶员存在疲劳驾驶的行为：根据题干中的信息，驾驶员连续行车4.5小时，可以判断其存在疲劳驾驶的行为。 C. 该起事故A客运公司的主要负责人应负一定安全生产责任：根据题干中的信息，客运车辆已经9.5个月未进行二级维护，可以判断主要负责人存在安全生产责任。 D. 驾驶员在疲劳驾驶时，会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象：根据题干中的信息，驾驶员存在疲劳驾驶的行为，可以判断在疲劳驾驶时会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象。 E. 汽车的制动性能是车辆最主要的安全性能之一：根据题干中的信息，事故发生时客运车辆的制动效能严重下降，可以判断制动性能是车辆的主要安全性能之一。 因此，选项ACDE是正确的。

解析：根据《道路客运站管理规定》，对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构，以便监督和处理。这是客运站经营者的法定责任，也是为了保障乘客的权益和安全。因此，对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构是正确的。

解析：第二十一条运输车辆载运例外数量危险货物包件数不超过1000个或者有限数量危险货物总质量(含包装)不超过8000千克的,可以按照普通货物运输。