桥头跳车的主要原因为桥头搭板的一端搭在桥台牛腿上,基本无沉降,而另一端则置于路堤上,随路堤的沉降而下沉,使之在搭板的前后端形成较大的沉降坡差,当沉降到达一定数量时,就会引起跳车.

**解析：** 桥头跳车是道路工程中常见的病害现象，其产生的根本原因在于**桥头与路堤之间的不均匀沉降**。 1. **结构差异**：桥台通常建立在坚实的地基或桩基上，刚度大，沉降量极小甚至基本无沉降；而连接桥台的路堤填土即使经过压实，在车辆荷载和自重作用下，仍会产生一定的工后沉降。 2. **搭板的作用与局限**：桥头搭板的一端支承在桥台牛腿上（刚性支撑），另一端支承在路堤上（柔性支撑）。随着时间推移，路堤发生沉降，导致搭板靠近路堤的一端随之下降，而靠近桥台的一端保持原位。 3. **形成错台**：这种差异沉降使得搭板与路面之间形成一个倾斜的坡度（沉降坡差）。当这个高差或坡度超过一定限值时，车辆高速通过该部位时会产生剧烈的竖向振动和冲击，即所谓的“跳车”现象。 因此，题干中关于桥头跳车成因的描述符合工程实际和力学原理，说法**正确**。