IC AO摩擦系数“0.29-0.26”对应的刹车效应“为（）。

C090093)CDFA技术不适用于( )A.II类精密进近 B.I类精密进近 C.VOR/DME和NDB/DME等非精密进近 D.目视盘旋进近

C090092)在非精密进近中不采用CDFA技术，对于A、B类飞机，RVR/VIS至少增加___米。

C090091)运营人应在实施CDFA运行前为飞行机组提供的初次地面训练时间不应少于__小时。

C090090)连续下降最后进近（CDFA），一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。

C090089)如果在非精密进近中不采用CDFA技术，运营人所确定的其机场运行最低标准应在局方批准的该机场最低标准之上。对于C、D类飞机，RVR/VIS至少增加（）

C090088)连续下降最后进近（CDFA)指的是一种与稳定进近相关的飞行技术，在最后进近阶段连续下降，没有平飞，这是针对于哪种仪表进近程序而应用的？

C090087)对于A320飞机，如果在非精密进近中不采用CDFA技术，则RVR/VIS为运营人所确定的机场运行最低标准应在局方批准的该机场最低标准之上少增加____米

C090086)不使用CDFA技术的运营人的能见度最低标准:，对于C、D类飞机，RVR/VIS至少增加( )米。

C090085)连续下降最后进近（CDFA）：一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（ ）米的点或者到该机型开始拉平操作的点。

C090084)关于CDFA以下描述错误的是：