修理卧式车床时,如果主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线等高度不合要求,可采用()使之达到要求.

**解析：** 在卧式车床的装配与修理过程中，主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线的等高度是一项关键的几何精度指标。当这项精度不符合要求时，通常意味着两个中心线存在垂直方向上的偏差。 1. **分析各选项适用场景：** * **A. 选配法**：主要用于大批量生产中，通过测量零件尺寸并分组，使配合件达到较高的装配精度。它依赖于零件的互换性和预先制造的精度，不适合现场修理中解决具体的几何位置偏差问题。 * **B. 调整法**：是通过改变调整件的位置或更换调整件来保证装配精度。虽然车床某些部件（如轴承间隙）可用调整法，但对于主轴箱和尾座底座这种大型基础部件的安装高度偏差，通常没有足够的调整余量或直接的可调机构来大幅修正等高度误差。 * **C. 修配法**：是指在装配时，通过去除指定零件上预留的修配量（如刮研、磨削、垫片修整等），来消除累积误差，从而达到规定的装配精度。在车床修理中，如果主轴中心线与尾座中心线不等高，常见的处理方法是对尾座底座进行刮研或磨削，或者在主轴箱/尾座底部加减垫片（这也属于广义的修配或调整结合，但在经典机械装配理论中，针对此类不可逆或需去除材料的最终精度达标手段，常归类为修配法的典型应用，特别是涉及刮研接触面时）。更准确地说，在传统机床修理工艺中，当调整无法满足要求时，往往需要对结合面进行**刮研修配**，以微量去除材料的方式来精确校正中心高度。 2. **结论：** 在机床修理的实际操作中，面对主轴与尾座等高性超差，最常用且有效的手段是通过**修配**（如刮研尾座底板或调整垫铁厚度并重新固定，若涉及去除材料则明确为修配）来达到精度要求。因此，在给出的选项中，**修配法**是解决此类装配精度超差问题的标准工艺方法之一。 故正确答案为 **C. 修配法**。