A、 起机
B、 负载试验
C、 试运
D、 起机、负载试验、试运均
答案:D
解析:内燃机车中修后,需要进行起机、负载试验和试运,只有这三项都顺利完成,才能算作一次成功。选项D(起机、负载试验、试运均)是正确答案。这是为了确保修复后的内燃机车在各种工作条件下都能正常运行,包括启动、负载运行和全面试验。只有通过所有这些步骤并成功完成,才能算作一次成功修复。
A、 起机
B、 负载试验
C、 试运
D、 起机、负载试验、试运均
答案:D
解析:内燃机车中修后,需要进行起机、负载试验和试运,只有这三项都顺利完成,才能算作一次成功。选项D(起机、负载试验、试运均)是正确答案。这是为了确保修复后的内燃机车在各种工作条件下都能正常运行,包括启动、负载运行和全面试验。只有通过所有这些步骤并成功完成,才能算作一次成功修复。
A. 正确
B. 错误
解析:( )柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫飞车。 A.正确 B.错误 答案: A 解析:这道题的答案是A,即正确。飞车是指柴油机转速失控,急速上升超过规定的极限转速的现象。这种情况可能导致机械损坏或安全事故发生。因此,这个定义是正确的。
A. 燃气压力
B. 冲击力
C. 热应力
D. 惯性力
解析:在柴油机工作过程中,活塞承受()最大。 答案: A. 燃气压力 解析: 在柴油机工作过程中,活塞承受各种力的作用,包括燃气压力、冲击力、热应力和惯性力等。然而,燃气压力是活塞承受的最主要和最直接的力之一。燃气压力是由燃烧室内燃料燃烧产生的高压气体作用于活塞顶部而产生的压力。因此,选项A中的燃气压力是活塞承受最大的力。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目是关于机车运用中油压减振器缸体表面温度高的可能原因。答案选项为A.正确,表示缸体内缺油可能导致温度升高。这是因为油压减振器是通过润滑油来减振和降低振动传递的,如果缸体内缺油,润滑效果会降低,摩擦和热量增加,导致缸体表面温度升高。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:柴油机降速快慢与柴油机是否喘振无关。答案为B(错误)。柴油机的降速快慢与柴油机是否喘振是有关联的。喘振是指柴油机在运行中产生的一种异常振动和噪音现象,通常与柴油机的工作状态、燃油喷射和点火时机等因素有关。柴油机喘振时,会导致降速不平稳,而降速的快慢也可能受到喘振的影响。因此,柴油机降速快慢与柴油机是否喘振是有一定关联的。
A. NuhjB
B. Nj2232WB
C. 552732QT
D. Nu2232WB
解析:对于东风4D型内燃机车(架悬式),轴箱轴承型号不能为C. 552732QT。这是因为该题目中给出的轴箱轴承型号是错误的,不存在552732QT型号的轴箱轴承。