A、1
B、3
C、2
D、4
答案：C
解析：题目解析：V240ZJB型柴油机的配气机构由2部分组成。答案选择C。配气机构是控制气缸进、排气门开闭时间和气门间歇时间的机械装置。V240ZJB型柴油机的配气机构由进气机构和排气机构两部分组成，分别控制进气门和排气门的运动，因此配气机构由2部分组成。
A、1
B、3
C、2
D、4
答案：C
解析：题目解析：V240ZJB型柴油机的配气机构由2部分组成。答案选择C。配气机构是控制气缸进、排气门开闭时间和气门间歇时间的机械装置。V240ZJB型柴油机的配气机构由进气机构和排气机构两部分组成，分别控制进气门和排气门的运动，因此配气机构由2部分组成。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说到柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。然而，柴油机的曲轴并不是完全对称的，因为它需要满足特定的工作循环和运行要求。所以，这个说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 油环布油
B. 气环泵油
C. 曲轴飞溅
D. 活塞回油
解析：机油随活塞的往复运动进入燃烧室，主要依靠( )的作用。 A. 油环布油 B. 气环泵油 C. 曲轴飞溅 D. 活塞回油 答案：B 解析：在内燃机中，机油起到润滑和冷却的作用。活塞的往复运动会产生气流，而气环会通过这个气流将机油带入燃烧室。因此，机油随活塞的往复运动进入燃烧室主要依靠气环泵油的作用。
A. 正确
B. 错误
解析：机车柴油机中冷器一般采用水-空式，管外流水，管内通气。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：选项 B（错误）是正确答案。机车柴油机中的冷器一般采用水-空式，即水流经冷却器的管外，而空气流经冷却器的管内，这样可以通过水和空气的接触来散热。因此，选项 B 是错误的。
A. 0.03
B. 0.04
C. 0.05
D. 0.06
解析：机车大修中，牵引销与车体牵引销座结合的槽面应密贴，局部缝隙用0.05的塞尺检查。选项C为正确答案。这表示在检查过程中，应使用0.05毫米的塞尺来检查牵引销与车体牵引销座结合处的局部缝隙，以确保紧密连接。
A. 42°
B. 42°20′
C. 44°
D. 50°
解析：题目解析：V240ZJD型柴油机的配气相位是指进气门开启到上止点前的角度。选项D中的50°表示进气门开启到上止点前的角度，因此选D为正确答案。
A. 往左
B. 往右
C. 往上
D. 往下
解析：在低挡位时功率高而高挡位时功率低，将悬挂点向左移动。选择答案A的原因是，通过将悬挂点向左移动，可以改变传动系统的动力传递路径，使得更多的动力传递到低挡位，从而提高低挡位时的功率输出。
A. 侧隙太大
B. 中心距偏大
C. 中心距偏小
D. 齿形误差太大
解析：题目解析：当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面积太小时，是由于齿形误差太大所致。答案选择D，齿形误差太大，是因为齿形误差会导致齿轮齿形不规则，使得啮合面接触面积减小，即使接触斑点位置正确也无法保证足够的接触面积。
A. 上方
B. 下方
C. 左侧
D. 右侧
解析：柴油机连杆瓦中的受力瓦安装在连杆大端下方部位。答案选择B。连杆瓦是连接连杆和曲轴的关键零件，承受着发动机爆发力的冲击和连杆的拉力。由于爆发力的作用方向是由上向下的，连杆瓦被安装在连杆大端下方部位，以承受这种冲击力，因此答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：( )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据题目的描述，16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。因此，答案应该是A，正确。然而，给出的答案是B，错误。这可能是一个错误或者笔误。
A. 2.13~2.47MPa
B. 2.56~3.10MPa
C. 2.65~2.84MPa
D. 、3.03~3.47MPa
解析：V240ZJB型柴油机压缩压力为( )。 A. 2.132.47MPa B. 2.563.10MPa C. 2.652.84MPa D. 3.033.47MPa 答案:C 解析：根据题目中提到的柴油机型号为V240ZJB，我们需要确定其压缩压力范围。从选项中可以看出，选项C的范围是2.65~2.84MPa。根据常规的柴油机设计和操作经验，这个范围更符合柴油机的压缩压力。因此，选项C是正确答案。
