解析：用来传递机车牵引力和制动力的结构是( )。答案: A. 牵引杆装置。 题目解析：在内燃机车中，用来传递牵引力和制动力的主要结构是牵引杆装置。它连接牵引电机和车轮，将电机产生的动力传递给车轮以实现牵引力，同时也可以通过制动装置传递制动力。因此，选项A中的牵引杆装置是正确的答案。

解析：牵引电机产生的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力，驱动轮对的滚动使机车前进。选项C（钢轨）是正确答案，因为牵引力是通过轮对与钢轨之间的接触来传递的。

解析：柴油机喘震指的是( )。 答案: B. 增压器 解析: 柴油机喘震是指增压器在工作过程中由于进气系统压力的波动而产生的噪音和振动现象。喘震通常发生在增压器的进气管道中，由于气流的不稳定性引起压力的波动，进而产生噪音和振动。其他选项中，减振器、调节器和变扭器都不正确，因为它们与喘震现象无关。

解析：柴油机主轴瓦的上瓦应为油瓦，并有孔槽（答案A）。油瓦是主轴瓦的一种类型，它具有良好的润滑性能，可以有效减小瓦与曲轴之间的摩擦和磨损。油瓦通常具有孔槽，用于储存润滑油并向曲轴提供充足的润滑。上瓦是指安装在主轴承上方的主轴瓦，通过使用油瓦上瓦可以有效保护曲轴，并提供良好的润滑条件。

解析：题目解析：内燃机车柴油机使用的活塞销为优质高碳合金钢。选择答案D是因为优质高碳合金钢具有较高的硬度和强度，适合承受活塞在运动过程中的高压力和高温环境，能够保证活塞销的耐用性和可靠性。

解析：V240ZJ6柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差( )。 A. 40° B. 50° C. 60° D. 70° 答案: B 解析：在V240ZJ6柴油机中，由于曲柄的设计和活塞的连接方式，同一曲柄控制的两个活塞无法同时到达上止点。它们始终会有一个相差角度。在本题中，选择了50°作为正确答案，表示两个活塞相差的角度为50°。这个相差角度是由于曲柄机构的设计和工作原理所决定的。

解析：从设备本身和人身安全考虑,运行中的电压互感器二次侧(不允许短路)。 答案选项C：不允许短路。 解析：电压互感器是用于测量高压系统电压的设备。在运行中，为了确保设备和人员的安全，电压互感器的二次侧应该避免短路。短路可能导致电流过大，造成设备损坏或人身伤害。因此，正确的选择是不允许短路。

解析：《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,因试验设备故障中止试验时,( )。 答案解析: 选项A“该项按失格计”是正确答案。当试验设备故障导致试验中止时，该项试验将被视为不合格，不计入有效试验次数。

解析：V240ZJB型柴油机小时功率的几何供油提前角为( )。答案:A 解析：根据题目提供的选项，选择A. 21°作为答案。根据柴油机型号V240ZJB以及常见的柴油机供油提前角范围，可以确定21°是该型柴油机小时功率的几何供油提前角。

解析：选项 A. 横臂不属于摇臂组成部分。横臂是内燃机车摇臂组成中的一个部件，但不是摇臂本身。