东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。

在解析这道关于东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙的题目时，我们需要关注的是内燃机车维护中对于关键部件间隙的设定标准。这个标准通常是由制造商根据设计要求和运行经验来确定的，以确保机车的正常运行和部件的耐久性。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 0.15mm：这个值可能过于保守或不适用于东风11型机车的特定设计。过小的间隙可能导致部件间的摩擦增大，影响运行效率并可能加速磨损。

B. 0.20mm：虽然这个值比A选项大，但仍可能不是东风11型机车气缸盖进气门杆与气门导管径向间隙的最佳设定。它可能仍不足以应对长期运行中的热膨胀和其他因素导致的部件间变化。

C. 0.25mm：这个选项与东风11型机车在中修时对气缸盖进气门杆与气门导管径向间隙的设定标准相符。它提供了一个既不过紧也不过松的间隙，有利于减少摩擦、磨损，并确保部件间的正常运行。

D. 0.30mm：虽然这个值提供了较大的间隙，但可能超出设计允许的范围，导致气门在工作中晃动或定位不准确，进而影响气缸的密封性和机车的整体性能。

综上所述，选择C选项（0.25mm）作为东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙的中修限度是最为合适的。这个值既符合设计标准，又能确保机车的长期稳定运行。