按弹簧悬挂方式分类,转向架可分为()。

这道题目考察的是对内燃机车转向架按照弹簧悬挂方式分类的理解。

首先，我们需要明确题目中的关键概念：“转向架”和“弹簧悬挂方式”。转向架是机车车辆的重要组成部分，负责支撑车体并引导车辆沿轨道运行，同时承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力。而弹簧悬挂方式则是转向架中用于缓冲和减震的关键设计。

接下来，我们分析各个选项：

A选项（1种）：这个选项认为转向架只有一种弹簧悬挂方式，但实际上，根据不同的设计需求和运行条件，转向架的弹簧悬挂方式有多种。
B选项（2种）：这个选项符合常见的分类方式。一般来说，转向架的弹簧悬挂方式可以大致分为两类：一系悬挂和二系悬挂。一系悬挂是连接轮对和构架的悬挂装置，二系悬挂则是连接构架和车体的悬挂装置。这两种悬挂方式在功能和作用上有所区别，共同构成了转向架的悬挂系统。
C选项（3种）：这个选项提出了三种悬挂方式，但在标准的分类中，并不直接以三种方式来区分转向架的悬挂系统。
D选项（4种）：同样，这个选项也超出了标准的分类范畴，转向架的弹簧悬挂方式并不直接分为四种。

综上所述，根据转向架弹簧悬挂方式的常见分类，我们可以确定答案为B选项（2种），即一系悬挂和二系悬挂。这两种悬挂方式在转向架的设计中起着至关重要的作用，共同保证了机车的运行平稳性和安全性。