单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,抽定的被检机车,入段后立即扣车等待检查,()。
A
不得进行任何整修
B
乘务员”自检自修”范围内的活件可进行检修
C
碎修活件可通过”机统—6”报活修
D
”三项设备”范围内的活件可整修
答案解析
正确答案:A
解析:
这道题考察的是对《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》中关于被检机车在入段后应遵守的规定。
A选项“不得进行任何整修”:这个选项符合规定中对于被抽定为检查对象的机车,在入段后应立即扣车并等待正式检查的要求。在检查之前,不应进行任何可能影响检查结果的整修工作,以确保检查的公正性和准确性。
B选项“乘务员‘自检自修’范围内的活件可进行检修”:这个选项与规定相悖,因为自检自修通常是乘务员在机车运用过程中进行的常规维护,而在被抽定为检查对象的机车入段后,应停止一切可能影响检查结果的整修工作。
C选项“碎修活件可通过‘机统—6’报活修”:这个选项同样不符合规定,因为碎修活件(即小修范围的故障)的报修和整修应在机车检查结束后,根据检查结果进行安排,而不是在机车入段后立即进行。
D选项“‘三项设备’范围内的活件可整修”:“三项设备”通常指的是机车上的关键安全设备,如机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置。这些设备的整修需要严格按照规定进行,并且在被检机车入段后等待检查期间,不应进行可能影响其性能或检查结果的整修工作。
综上所述,A选项“不得进行任何整修”是符合《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》中关于被检机车在入段后应遵守的规定的正确答案。
A选项“不得进行任何整修”:这个选项符合规定中对于被抽定为检查对象的机车,在入段后应立即扣车并等待正式检查的要求。在检查之前,不应进行任何可能影响检查结果的整修工作,以确保检查的公正性和准确性。
B选项“乘务员‘自检自修’范围内的活件可进行检修”:这个选项与规定相悖,因为自检自修通常是乘务员在机车运用过程中进行的常规维护,而在被抽定为检查对象的机车入段后,应停止一切可能影响检查结果的整修工作。
C选项“碎修活件可通过‘机统—6’报活修”:这个选项同样不符合规定,因为碎修活件(即小修范围的故障)的报修和整修应在机车检查结束后,根据检查结果进行安排,而不是在机车入段后立即进行。
D选项“‘三项设备’范围内的活件可整修”:“三项设备”通常指的是机车上的关键安全设备,如机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置。这些设备的整修需要严格按照规定进行,并且在被检机车入段后等待检查期间,不应进行可能影响其性能或检查结果的整修工作。
综上所述,A选项“不得进行任何整修”是符合《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》中关于被检机车在入段后应遵守的规定的正确答案。
相关知识点:
内燃机车检修,抽定机车入段扣车不整修
相关题目
单选题
()危及行车安全的部件必须严格按周期检查和修理,可不与机车修程同步。
单选题
()万用表不属于气缸盖检验量具。
单选题
()凸轮轴是专门用于控制气缸的气门正确、准时启闭的。
单选题
()同规格的标准铰刀其直径尺寸是一致的。
单选题
()铁路内燃机车按用途分为:客运机车、货运机车、调车机车、内燃动车组、工矿机车等5种类型。
单选题
()铁路局集团公司所属各站段”220”文件对规的标准是一致的。
单选题
()调整气门间隙时,第一缸应盘车至活塞上止点位置。
单选题
()调速器的油太脏或油位太低,容易造成卡滞或油压波动而导致游车。
单选题
()调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。
单选题
()所有的金属材料都具有导电性。
