69.客车转向架构架弯曲变形有垂直弯曲变形和()变形两种形式。

71.普通旅客列车发生机车与第一辆车的钩差过限,车辆的车钩高度在规定的范围内()。则属于机车原因,应由机车乘务员负责处理。

70.车辆制动缸的()会造成制动缸缓解不良故障。

69.运用客车闸瓦托各部磨耗不大于()非铸钢品过限时更换。

68.轮对在进行动平衡试验时的转速应()。

67.车辆车钩缓冲装置必须具有()。

66.气路控制箱的单向阀的开启压差不大于()。

65.中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过()可申请报废。

64.A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过()时焊修或更换。

63.软管浸入水槽内,以600kPa风压试验,保持()无漏泄。

62.火灾事故的现场扑救,由()部门统一组织和指挥,其他部门予以配合。