25.TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作之一:按下触摸开关“自动供电”,则自动返回()默认的供电回路,即奇数车厢Ⅰ路供电,偶数车厢Ⅱ路供电。

15.( )运用客车每3个月应定期排除列车首尾各3辆客车风缸内的积水。()

14.( )工程上通常所说的交流电压、电流值,仪表所测得的数值均是指有效值。()

13.( )客车旁承游间的运用限度规定为1~8mm。()

12.( )制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比值。()

11.( )列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电。()

10.( )熔体的熔断电流一般是额定电流的3倍。()

9.( )981型应急电源合闸时,空气开关跳闸的处理方法:首先检查电源箱三相电压是否正常,之后检查变压器B2初级三相电源是否缺相,如缺相检查引线是否脱落、变压器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。()

8.( )SABWABCO电子防滑器显示器中代码72/73,故障代码23,表示故障原因为轴3电磁阀硬件监控系统起动。()

7.( )“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机(列车网络管理器)。()

6.( )空调机组压缩机启动时间控制由空调控制柜中的KT3控制。()