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遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经()准许。

A、车站值班员

B、值班站长

C、列车调度员

D、客运主任

答案：C

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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于()。

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发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。

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由货物线、岔线、段管线返回时，应确认扳道人员的（）开放正确后，进人指定的股道。

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装卸作业间歇时间大于( )min时应闭合，继续装卸作业时再断开，装卸作业结束后应及时闭合。

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非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机()。

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车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是()。

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半自动闭塞区段的预告信号机，以显示()为定位。

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运行条件变化导致非正常接发列车的办理过程中，确认列车运行条件变化后，应依次办理（）。

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双向自动闭塞为改变运行方向设的接车辅助办理按钮为()。

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为保证行车安全，接发列车应在（）上办理。

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遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经()准许。

A、车站值班员

B、值班站长

C、列车调度员

D、客运主任

答案：C

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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于()。

A. 编组始发列车

B. 部分改编中转列车

C. 到达解体列车

D. 无调中转列车

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发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。

A. 正在进行

B. 与列车进路平行

C. 与列车进路相反

D. 影响接发列车进路

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由货物线、岔线、段管线返回时，应确认扳道人员的（）开放正确后，进人指定的股道。

A. 股道号码

B. 股道

C. 道岔开通信号

D. 调车信号

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装卸作业间歇时间大于( )min时应闭合，继续装卸作业时再断开，装卸作业结束后应及时闭合。

A. A20

B. B30

C. C35

D. D40

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非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机()。

A. 发车

B. 停车

C. 调车

D. 装卸车

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车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是()。

A. 列车到达计划

B. 列车出发计划

C. 装卸排空计划

D. 工作指标计划

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半自动闭塞区段的预告信号机，以显示()为定位。

A. 停车信号

B. 注意信号

C. 道岔开通信号

D. 进行信号

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运行条件变化导致非正常接发列车的办理过程中，确认列车运行条件变化后，应依次办理（）。

A. 通知干部上岗;向列车调度员报告;抄收列车调度员命令;通知作业人员上岗

B. 向列车调度员报告;通知干部上岗;抄收列车调度员命令;通知作业人员上岗

C. 通知作业人员上岗;通知干部上岗;向列车调度员报告;抄收列车调度员命令

D. 向列车调度员报告;通知作业人员上岗;抄收列车调度员命令;通知干部上岗

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双向自动闭塞为改变运行方向设的接车辅助办理按钮为()。

A. 二位自复式

B. 二位自复式带铅封

C. 二位非自复式

D. 三位式

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为保证行车安全，接发列车应在（）上办理。

A. 到发线或货物线线

B. 到发线或调车线

C. 正线或到发线

D. 货物线或调车线

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