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某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m，机车换长2.0，以14.3m为换算单位计算，该股道换算容车数为()。

A、63辆

B、66辆

C、67辆

D、82辆

答案：A

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三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示()。

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三角标记表示装载有较高保价运输金额货物的车辆的含义。

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使用引导总锁闭方式接车时，必须在确认（）后，方可开放引导信号。

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非进路调车按钮为()。

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使用非进路调车时，正反方向的调车信号机()。

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三显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯，办理发车进路后，出站信号机显示()。

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相对方向不能同时接发时，应先接（）的列车。

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当进路上的有关道岔开通位置不对或()信号机未关闭时，该信号机不能开放。

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指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。

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练题专用选择多选

某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m，机车换长2.0，以14.3m为换算单位计算，该股道换算容车数为()。

A、63辆

B、66辆

C、67辆

D、82辆

答案：A

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三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示()。

A. 紫色灯光

B. 黄色灯光

C. 白色灯光

D. 绿色灯光

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三角标记表示装载有较高保价运输金额货物的车辆的含义。

A. A ΔA

B. B ΔB

C. C ΔK

D. D ΔW

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使用引导总锁闭方式接车时，必须在确认（）后，方可开放引导信号。

A. 接车线路空闲

B. 进路正确、有关道岔已按规定加锁

C. 确认列车已机外停车

D. 敌对进路未建立

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非进路调车按钮为()。

A. 二位自复式

B. 二位非自复式

C. 三位式

D. 二位式

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使用非进路调车时，正反方向的调车信号机()。

A. 不能开放

B. 单向开放

C. 双向开放

D. 均应开放

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三显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯，办理发车进路后，出站信号机显示()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 白灯

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相对方向不能同时接发时，应先接（）的列车。

A. 超长列车

B. 停车后起动困难

C. 不适于在站外停车

D. 后面有续行列车

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当进路上的有关道岔开通位置不对或()信号机未关闭时，该信号机不能开放。

A. 进站

B. 出站

C. 调车

D. 敌对

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指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

A. A 列车调度员

B. B 值班主任

C. C 调度员

D. D 施工调度员

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。

A. 3600mm

B. 4600mm

C. 5000mm

D. 5500mm

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