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判断题

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进站信号机内方第一轨道电路区段故障的情况下采用引导总锁闭方式接车，引导信号开放后无须断续点击引导按钮。

A、正确

B、错误

答案：B

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繁忙干线：系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线。

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引导接车时，列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

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双线自动闭塞区段，接车的作业程序包括接受预告、（）。

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

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回送动车组以外客车底列车进行技术检查作业时有客或货列检的由客或货列检检查，无列检车站，技术检查由（）检查。

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由（）指挥。

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站内无空闲线路，只准许接入为排除故障、事故救援等所需的（）、及，以保证抢险救灾及事故救援的紧急需要。

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信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。

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停放在中间站的客车体需回送时，列车调度员应提前通知车辆段派人进行技术检查，检查作业完毕后报告列车调度员，方准挂运，未经技术检查不得挂运。

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电话记录号码每日自0时起至24时止，使用阿拉伯数字顺序循环编号。双线区段（含双线改单线行车或反方向行车），使用上行线时为双号，从2号起顺序编号；使用下行线时为单号，从1号起顺序编号。单线区段，从1号起顺序编号。在同一区间同一方向不得重号。

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进站信号机内方第一轨道电路区段故障的情况下采用引导总锁闭方式接车，引导信号开放后无须断续点击引导按钮。

A、正确

B、错误

答案：B

相关题目

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

引导接车时，列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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双线自动闭塞区段，接车的作业程序包括接受预告、（）。

A. 开放信号

B. 接车

C. 列车到达

D. 闭塞复原

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A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 站长

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回送动车组以外客车底列车进行技术检查作业时有客或货列检的由客或货列检检查，无列检车站，技术检查由（）检查。

A. A车务人员

B. B客运人员

C. C车辆押运人员

D. D 机务人员

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由（）指挥。

A. 值班站长

B. 车站值班员

C. 车站站长

D. 行车负责人

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站内无空闲线路，只准许接入为排除故障、事故救援等所需的（）、及，以保证抢险救灾及事故救援的紧急需要。

A. 救援列车

B. 不挂车的单机、动车

C. 超长、超限列车

D. 重型轨道车

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信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。

A. A 电务部门

B. B 车站

C. C 总公司

D. D 铁路局

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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