列车调度指挥系统（TDCS）,应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

正常情况下，预告信号机与主体信号机的安装距离不小于()。

正常情况下，三显示自动闭塞区段，两架通过信号机间的距离不得小于()。

正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于()。

正常情况下，复示信号机的显示距离不得小于()。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关()联锁。

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，其线间最小距离为()mm。

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通过超限货物列车的线间距为()mm。

站内无空闲线路接车的方式为（）。

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端(顺向出站道岔为警冲标)外不小于()处，或邻线进站信号机相对处。

在自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机发车时，其进入区间的行车凭证为()。