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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用()背板，以区别于一般信号机。

A、矩形

B、椭圆形

C、方形

D、圆形

答案：C

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各受令处所收到调度命令，须及时回执

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按虚拟自动闭塞或虚拟自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为车载设备显示的允许速度值（计算机联锁车站同时要确认出站信号机显示允许运行的信号）。

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当防护信号开放后，其接近区段被列车或机车车辆占用，此时需办理进路解锁时应使用（）按钮。

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遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。

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双线改按单线行车时，须有停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令

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特种货车的车种编码是()。

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越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经()准许并发令。

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计算机联锁车站在办理旅客列车（重点列车）接发、封锁区间（股道）、出站（跟踪）调车等事项时，应对相应的列车信号按钮设置加封标记

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复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。

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双线双向自动闭塞区间内上、下行正线的正向与反向均设地面通过色灯信号机。

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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用()背板，以区别于一般信号机。

A、矩形

B、椭圆形

C、方形

D、圆形

答案：C

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各受令处所收到调度命令，须及时回执

A. 正确

B. 错误

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按虚拟自动闭塞或虚拟自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为车载设备显示的允许速度值（计算机联锁车站同时要确认出站信号机显示允许运行的信号）。

A. 正确

B. 错误

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当防护信号开放后，其接近区段被列车或机车车辆占用，此时需办理进路解锁时应使用（）按钮。

A. 总取消

B. 总人解

C. 区故解

D. 单解

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遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。

A. 正确

B. 错误

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双线改按单线行车时，须有停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令

A. 正确

B. 错误

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特种货车的车种编码是()。

A. W

B. D

C. T

D. K

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越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经()准许并发令。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 列车调度员

D. 车站调度员

点击查看答案

计算机联锁车站在办理旅客列车（重点列车）接发、封锁区间（股道）、出站（跟踪）调车等事项时，应对相应的列车信号按钮设置加封标记

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。

A. 正确

B. 错误

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双线双向自动闭塞区间内上、下行正线的正向与反向均设地面通过色灯信号机。

A. 正确

B. 错误

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