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半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经()准许并发令。

A、车站值班员

B、邻站值班员

C、列车调度员

D、车站调度员

答案：C

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自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，不按列车办理。

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一切电话中断，单线按书面联络法行车时，（）可以优先发车。

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列车拉铁鞋开车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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电力机车、动车组错误进入停电区线路。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故

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进路表示器只有在出站信号机开放状态下，信号机柱上表示器显示白色灯光时，才表示进路开通。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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预告标设在进站信号机外方()、1000m及1100m处。

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每日事故的统计时间，由上一日18 时至当日18 时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以18时改变日期。

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客运列车脱轨( )辆以上。货运列车脱轨( ) 辆以上。为重大事故

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半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经()准许并发令。

A、车站值班员

B、邻站值班员

C、列车调度员

D、车站调度员

答案：C

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自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，不按列车办理。

A. 正确

B. 错误

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一切电话中断，单线按书面联络法行车时，（）可以优先发车。

A. 待开列车等级较高的车站

B. 已办妥闭塞尚未发车的车站

C. 开上行列车的车站

D. 开下行列车的车站

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列车拉铁鞋开车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. 正确

B. 错误

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. A、1 小时

B. B、2 小时

C. C、3 小时

D. D、4 小时

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电力机车、动车组错误进入停电区线路。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故

A. 正确

B. 错误

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进路表示器只有在出站信号机开放状态下，信号机柱上表示器显示白色灯光时，才表示进路开通。

A. 正确

B. 错误

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

预告标设在进站信号机外方()、1000m及1100m处。

A. 600m

B. 700m

C. 800m

D. 900m

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每日事故的统计时间，由上一日18 时至当日18 时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以18时改变日期。

A. 正确

B. 错误

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客运列车脱轨( )辆以上。货运列车脱轨( ) 辆以上。为重大事故

A. A、6 辆

B. B、18 辆

C. C、30 辆

D. D、60 辆

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