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动车组按（）可分为内燃动车组和电力动车组。

A、牵引动力方式

B、动力配置方式

C、用途不同

D、编组方式

答案：A

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接触网的分段、分相的位置应考虑( )方便和( )，并充分考虑电力机车牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，办理引导总锁闭时，点压该咽喉“引导总锁闭”按钮后，屏幕将出现“请按口令”()的提示。

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行车岗位时刻以CTC/TDCS时间为准。CIR时钟作为机车和动车组其他系统设备时钟的基准。

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列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

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到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。

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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

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预告标设在进站信号机外方()、1000m及1100m处。

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当调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车或挂取区间遗留车列可凭车站值班员的命令为行车凭证。

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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔号不得小于（）。

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单选题

)

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动车组按（）可分为内燃动车组和电力动车组。

A、牵引动力方式

B、动力配置方式

C、用途不同

D、编组方式

答案：A

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接触网的分段、分相的位置应考虑( )方便和( )，并充分考虑电力机车牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

A. A、列车运行

B. B、检修停电

C. C、缩小故障停电范围

D. D、故障抢修

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

A. 站长

B. 运转车长

C. 车站值班员

D. 司机

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，办理引导总锁闭时，点压该咽喉“引导总锁闭”按钮后，屏幕将出现“请按口令”()的提示。

A. 234

B. 123

C. 258

D. 369

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行车岗位时刻以CTC/TDCS时间为准。CIR时钟作为机车和动车组其他系统设备时钟的基准。

A. 正确

B. 错误

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列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

A. 正确

B. 错误

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到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。

A. 补机长度

B. 2台机车长度

C. 3台机车长度

D. 机车长度

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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

A. 正确

B. 错误

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预告标设在进站信号机外方()、1000m及1100m处。

A. 600m

B. 700m

C. 800m

D. 900m

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当调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车或挂取区间遗留车列可凭车站值班员的命令为行车凭证。

A. 正确

B. 错误

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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔号不得小于（）。

A. 6号

B. 9号

C. 12号

D. 18号

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