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动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

A、牵引动力方式

B、动力配置方式

C、用途不同

D、编组方式

答案：B

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。

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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

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列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时，引导员接车地点标应设在列车距站界()外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。

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接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

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下列情况转为非常站控模式()。

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某内燃单机牵引区段，机车换长2.0,某站到发线有效长1050m，按14.3m换算，该线容车数为()。

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一切电话中断单线自动站间闭塞区间，已办妥发车预告的车站为优先发车站。

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使用电话闭塞法行车，双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。

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接触网一般采用（）悬挂方式。

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题目内容

(

单选题

)

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测试测试测试测试测试

动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

A、牵引动力方式

B、动力配置方式

C、用途不同

D、编组方式

答案：B

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。

A. 灰色

B. 白色

C. 蓝色

D. 绿色

点击查看答案

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

A. 正确

B. 错误

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列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时，引导员接车地点标应设在列车距站界()外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

A. 50m

B. 100m

C. 150m

D. 200m

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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。

A. 正确

B. 错误

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接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

A. 列车种类

B. 接车线路空闲

C. 进路道岔位置正确

D. 阶段计划

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下列情况转为非常站控模式()。

A. 发生危及行车安全时(车站值班员须立即转换)。

B. 遇行车设备故障、施工、维修需要时。

C. 调车作业时(无人站除外)。

D. 无人站以外车站进行道岔清扫时。

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某内燃单机牵引区段，机车换长2.0,某站到发线有效长1050m，按14.3m换算，该线容车数为()。

A. 73辆

B. 74辆

C. 69辆

D. 70辆

点击查看答案

一切电话中断单线自动站间闭塞区间，已办妥发车预告的车站为优先发车站。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

使用电话闭塞法行车，双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网一般采用（）悬挂方式。

A. A 链型

B. B 刚性

C. C 复式

D. D 简单

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