动车组走行线的最大坡度不宜大于（ ）‰。

遇调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障时，须人工递交<--NRC-->调度命令。

局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，车辆部门应书面通知调度所，在<--NRC-->中明确不挂客列尾装置。

机车与动车组连挂前，由引导人员引导机车停在距离动车组约<--NRC-->的位置。

车务应急值守人员根据调度员的指示，进行分散自律控制与非常站控模式转换的操作，并在<--NRC-->内登记。

采用车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理<--NRC-->。

高速铁路应设置应急行车小组，负责集控站、线路所在非常站控和各种<--NRC-->的行车组织工作。

有效长系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响<--NRC-->、道岔转换（压中岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

车务应急值守人员应在<--NRC-->间休室（须设置自动电话）内休息，需处理行车有关事项时，列车调度员应立即通知车务应急值守人员到行车室处置。

车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室。遇特殊情况需要临时离开岗位时，必须经站长（值班干部）批准，明确联系方式并随身携带<--NRC-->后方可离开。

车务应急值守人员天窗修前<--NRC-->小时必须在行车室处置。