（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

遇多个限速地段限速值不一致且限速里程有重叠时，列车调度员可按<--NRC-->合并限速地段发布临时限速调度命令。

作为<--NRC-->的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向司机发布（转达），但发布（转达）时间最早不得早于邻站开车前。

遇调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障时，须人工递交<--NRC-->调度命令。

局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，车辆部门应书面通知调度所，在<--NRC-->中明确不挂客列尾装置。

机车与动车组连挂前，由引导人员引导机车停在距离动车组约<--NRC-->的位置。

车务应急值守人员根据调度员的指示，进行分散自律控制与非常站控模式转换的操作，并在<--NRC-->内登记。

采用车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理<--NRC-->。

高速铁路应设置应急行车小组，负责集控站、线路所在非常站控和各种<--NRC-->的行车组织工作。

有效长系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响<--NRC-->、道岔转换（压中岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

车务应急值守人员应在<--NRC-->间休室（须设置自动电话）内休息，需处理行车有关事项时，列车调度员应立即通知车务应急值守人员到行车室处置。