250km/h＜v≤300km/h高速铁路站内正线最小距离为（ ）。

机车车辆不能出清轨道电路需原路返回作业时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）确认道岔开通位置正确，并对道岔进行<--NRC-->后，方准同意。

经无调车信号机防护的道岔作业时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）应将相关道岔操纵至所需位置并<--NRC-->，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）。

集中区调车作业时，应执行<--NRC-->制度。

调度所、车站应将“CTCS2/3级动车进路表”放置在有关行车调度台、<--NRC-->。

高速铁路常态点灯的车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）正方向发出动车组列车以外的列车、按LKJ控车的动车组列车、<--NRC-->的动车组列车且该区间设区间信号标志牌时，须经列车调度员准许，并确认区间空闲。

在分散自律控制下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由<--NRC-->负责对站内股道或区间施行“封锁”操作。

接发动车组列车时，不迟于列车到达前<--NRC-->min开放进站（进路）信号，不迟于列车出发前1min开放出站（进路）信号。

遇不能同时办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应<--NRC-->信号开放时机。

在分散自律控制模式下，正常情况下应使用自动触发方式办理进路，遇有特殊要求或系统不能自动触发时，应采用<--NRC-->方式办理进路。

停用基本闭塞法改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）<--NRC-->。