列控车载设备的“机车信号”显示，一个带“4”字的绿色灯光表示列车运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。

常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进行信号。

常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下：线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

遇接发列控车载设备故障的动车组列车时，在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机应点亮。

250 km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

信号加封设备启封使用后，应及时通知车务部门加封。

电务（通信）段应根据有关规定和需要，配齐应急抢修器材和装备，定期进行检查试验，确保始终处于完好状态。

故障处理人员应严格按应急处置程序查明原因，排除故障，试验良好后恢复使用。

当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。

检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，只要关闭电压高于220V的设备电源即可开始工作。

对高于36V电压的电务设备进行带电作业时，可以与站在地面的人员随时相互传递工具、材料。