×
填空题
组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性,必须具备足够的防跳性能及良好的密贴,长心轨尖端与翼轨间隙不能大于(),长心轨与叉跟座位应全部密贴.
答案解析
正确答案：05MM
解析：
这道题考察的是铁路线路工对于道岔辙叉部分组装要求的理解。题目中的关键点在于确保心轨（即活动轨道）的可动性和稳定性，同时保证其与翼轨之间的适当间隙以及良好的密贴状态。
- **防跳性能**：指的是防止心轨在列车通过时向上跳跃的能力。如果心轨容易跳起，则可能会影响行车安全。
- **良好密贴**：意味着心轨和固定部件之间应该紧密接触，没有明显的缝隙，这样可以减少噪音、振动，并提高整体结构的安全性。
- **长心轨尖端与翼轨间隙不能大于0.5mm**：这是为了确保两者之间有足够的接触面积来传递力量，同时也避免了过大的空隙可能导致异物进入或造成不必要的磨损。0.5毫米是一个非常小的距离，大约相当于一张标准打印纸厚度的一半左右，这样的设计能够有效保证运行平稳性和安全性。
选择“0.5mm”作为正确答案是因为，在实际工程实践中，这个数值被广泛认为是在保证正常工作条件下最小且合理的间隙值。它既不会因为太紧而导致操作困难或者增加不必要的摩擦力，也不会因为太松而影响到整个系统的稳定性和可靠性。
简单来说，就像门缝一样，我们希望门关上后既不会卡住也不至于让风轻易吹进来，这里的心轨和翼轨之间的关系也是如此，需要找到一个最佳平衡点。
相关知识点：
组装道岔心轨间隙要记准
相关题目
单选题
拨道作业扒砟时,拨动量超过( )mm时,移动方向的枕木头石砟要掏松或扒空,消除影响拨道的防爬设备等障碍物,压打道钉,拧紧扣件.
单选题
道岔起道应做到( ).
单选题
道岔拨道作业准备工作,将调查出的拨道量标在相应的位置,两个点距离较远时,中间加点,并做好拨道量的顺坡计算,原则上每( )m设一个测量点,以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物,计算出拨道后距离.
单选题
道岔拨道看大方向时,负责人应跨立在标准股上看道指挥,离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带.
单选题
胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;夹板螺栓采用f27mm( )级低扭矩系数螺栓.
单选题
道岔全面起道时一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行.先确定一点为起道标准点,标准点确定后、拆除调高垫板,即可按顺序起道.根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20至( )m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度.
单选题
道岔起道作业调查划撬确认标准股:直股以直( )为标准股.
单选题
道岔拨道,在电气化区段一次拨道量超过( )mm时,必须有供电部门配合.
单选题
道岔起拨改作业,应在( )点内进行,处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业.
单选题
道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量.
