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填空题

客运专线平面控制测量中采用()用于建立CPI、CPII控制网.

答案解析

正确答案:GPS测量

解析:

这道题目考察的是在客运专线平面控制测量中,用于建立CPI(基础平面控制网)和CPII(线路平面控制网)的主要技术手段。正确答案是“GPS测量”。 ### 选项解析 - **GPS测量**:全球定位系统(Global Positioning System)是一种利用卫星信号来确定地球上任意位置的技术。它能够提供高精度的位置信息,在铁路工程、特别是高速铁路建设中被广泛应用于建立精确的地理坐标系,确保轨道铺设的准确性。 - **为什么选择这个答案**:在现代铁路尤其是高速铁路的设计与施工过程中,对线路的精确定位要求非常高。传统的测量方法如三角测量或导线测量虽然也能达到一定的精度,但操作复杂且耗时较长。而GPS技术不仅能够快速获取高精度的数据,而且可以实现全天候作业,不受天气条件限制,非常适合于大面积、长距离的铁路线路测量工作。因此,在构建CPI和CPII这样的重要控制网络时,采用GPS测量成为了首选方案。 其他可能提到但未列出作为选项的方法包括: - **全站仪测量**:虽然也是一种常用的精密测量工具,但在大范围内的绝对定位方面不如GPS方便快捷。 - **水准测量**:主要用于测定两点间的高差,并不适合用来直接建立平面控制网。 - **惯性导航系统**:虽然可以在某些特定情况下使用,但对于静态点位的长期稳定性和绝对坐标值的确定来说,其效果远不及GPS。 综上所述,“GPS测量”是最适合填入空白处的答案,因为它能高效准确地满足客运专线平面控制测量的需求。

相关知识点:

客运专线GPS建部分控制网

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单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )mm且深度大于5mm的掉块,应判断为钢轨折断.

单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

下列( )不是钢轨折断标准.

单选题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过( )mm时,应判断为重伤.

单选题

正线、到发线接头夹板中央有裂纹(中间两螺栓孔范围内),应( ).

单选题

允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )mm且深度大于10mm的掉块,应判断为钢轨折断.

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