客运专线铁路精密工程测量的内容有:线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、( )、运营维护测量.
答案解析
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相关知识点:
客运专线测量含多项工作
相关题目
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( )mm时,应判断为重伤.
其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时,应判断为重伤.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过( )mm时,应判断为重伤.
允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )mm且深度大于5mm的掉块,应判断为钢轨折断.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时,应判断为重伤.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤.
下列( )不是钢轨折断标准.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过( )mm时,应判断为重伤.
