现场测量正矢时,先用钢尺在( )按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号.

这道题目考察的是铁路线路测量中正矢测量的基本操作方法。在铁路线路维护和施工过程中，为了确保曲线段的平顺性和安全性，需要定期对曲线进行测量和调整。其中，正矢测量是评估曲线状态的重要手段之一。 **解析：** - **题干说明**：“现场测量正矢时,先用钢尺在( )按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号。”这里提到的是在准备阶段如何布置测量点。 - **选项分析**： - 曲线外股：指的是曲线轨道上远离圆心的那一侧。选择在外股进行测量是因为这样可以更准确地反映整个曲线的实际弯曲情况。此外，在外股设置测量点也便于后续的数据处理与分析。 - 其他可能存在的选项（虽然题目没有给出）如“内股”、“直线段”等都不适合用于此处的描述，因为它们要么不能全面反映曲线特性，要么根本不在讨论范围内。 - **为什么选这个答案**：“曲线外股”。因为在实际工作中，通过在外股按照预定间距设置测量点，并记录下每个点的具体位置信息（即编号），能够有效地收集到关于整条曲线形状的关键数据。这样做不仅有助于精确计算出各点处的正矢值（即该点至弦线垂直距离），还为后续调整提供了依据。同时，由于外股通常是列车运行时受力较大的一侧，因此对其状态的关注尤为重要。 **浅显易懂的例子**：想象一下你正在画一个大圆圈，如果你想检查这个圆是否画得足够圆润，你会怎么做呢？最直接的方法就是在圆周上选取几个均匀分布的点，然后测量这些点到圆心的距离。如果所有点到圆心的距离都相等或非常接近，则说明你的圆画得很好。同样道理，在铁路曲线上，我们也是通过在外股选定一系列特定位置来检查其弯曲程度是否符合要求。