重载铁路工务维修单位应根据管内设备状况合理制定线路巡道工作制度.

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析题目要求重载铁路工务维修单位根据管内设备状况合理制定线路巡道工作制度。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，选项A是正确的答案，因为根据设备状况制定巡道工作制度是一个合理且必要的做法。

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为3mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为1mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔直线轨向,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200 ~250 km/h,道岔直线轨向,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔直线轨向,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔直线轨向,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔高低,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )