单选题
当计算的缩短轨量大于缩短轨缩短量的( )时,插入一根缩短轨.
A
一倍
B
一半
C
三分之一
D
两倍
答案解析
正确答案:B
解析:
题目解析
当计算的缩短轨量大于缩短轨缩短量的一半时,需要插入一根缩短轨。答案为B。
解析:在铁路建设中,为了保证曲线的正常运行和安全性,需要合理安排曲线缩短轨的数量。
根据题目要求,当计算得到的缩短轨量大于缩短轨缩短量的一半时,需要插入一根缩短轨。
这意味着当曲线的缩短量超过了缩短轨缩短量的一半时,需要增加缩短轨的数量,以保证曲线的轨距缩短符合要求。因此,选择B选项,即一半,作为判断是否需要插入缩短轨的依据。
相关知识点:
缩轨量超半插一根缩短轨
相关题目
单选题
道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心.
单选题
道口铺面应与钢轨顶面同水平,钢轨外侧路面距钢轨外侧( )范围内,应较钢轨面低5mm.
单选题
计算半拨量时,半拨量等于前点正矢差累计、前点修正量以及( )之和.
单选题
圆曲线平均正矢等于圆曲线( )合计除以圆曲线测点数.
单选题
测量现场正矢,如果直线方向不直就会影响整个曲线,应首先将( )后再量正矢.
单选题
曲线整正外业测量( )是曲线整正计算前的准备工作.
单选题
现场测量正矢时,先用钢尺在( )按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号.
单选题
测量现场正矢时,应在轨距线处量,有肥边时应在肥边处量,肥边大于( )时应铲除之.
单选题
( )是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线外侧凸出,越出直线方向,形成小反向曲线.测量时,其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上.
单选题
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,静态检查三角坑时基长为( ).
