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判断题
钢轨打磨作业,必须在天窗点内进行,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,来车方向设远端防护员,对讲机防护联络,移动停车手信号防护.
答案解析
正确答案：A
解析：
钢轨打磨作业，必须在天窗点内进行，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，来车方向设远端防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。 答案：A 正确
解析：钢轨打磨是铁路维护中常见的作业之一，为了确保作业安全，必须采取一系列防护措施。在天窗点内进行是为了防止作业时的火花飞溅和碎屑对周围环境和行车安全造成影响。车站设驻站联络员、工地设现场防护员，以及其他防护措施的设置，是为了协调作业和车辆行驶，保障作业区域的安全。
相关知识点：
钢轨打磨天窗防护要做好
题目纠错
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单选题
由于曲线与直线上钢轨的磨耗程度不同,互相倒换还可延长钢轨使用年限.
单选题
列车通过曲线时,钢轨对车轮的导向力,是导致曲线侧磨耗的主要原因.
单选题
曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用,常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用.
单选题
设置合理的轨底坡,增大轮轨间接触的面积,从而延缓曲线磨耗的速度.
单选题
采用高强度钢轨,可以延长钢轨的使用寿命,延缓钢轨侧磨的速度.
单选题
经常保持曲线状态良好、方向圆顺,能够减少钢轨磨耗.
单选题
钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法,能延长曲线上钢轨的使用寿命.
单选题
允许速度160km/h≥vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过12mm为轻伤.
单选题
允许速度160km/h≥vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm为重伤.
单选题
允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路50kg/m钢轨总磨耗超过10mm为轻伤.
