钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等.

正确答案：A

解析：

题目说的是钢轨伤损可以根据其宏观特征与形成机理分类，包括核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。选项A说的是正确，即钢轨伤损可以按照宏观特征与形成机理进行分类，包括题目中列举的各种类型。根据题目的描述，选项A符合题意，因此选A为正确答案。

160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅱ级偏差管理值为12mm.

200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为6mm.

160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距Ⅱ级偏差管理值为+10、-7mm.

轨道动态质量检查时,按照单元轨道区段质量状态,选择单项参数或综合指数TQI,由小到大顺序排列,质量较差的区段应尽早安排整修,以改善线路质量状态.

曲线中点的位置计算,等于现场实量正矢倒累计合计除以现场实量正矢合计.

直缓点( )位置计算时,等于曲线头( )位置与缓和曲线长分段数一半之和.

曲线尾( )位置计算时,等于曲线中央点位置与曲线长分段数一半之和.

曲线头( )位置计算时,等于曲线中央点位置与曲线长分段数一半之差.

缓圆点( )位置计算时,等于曲线头( )位置与缓和曲线长分段数一半之差.

设置平面曲线时,行车速度80km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000.