×
判断题
钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内,应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料,并严格执行施涂工艺,以求取得良好效果.
答案解析
正确答案：A
解析：
钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内，应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果。 答案：A（正确）
解析：这道题的解析是正确（A），因为钢轨锈蚀确实主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内。在这些地段，应该对锈蚀情况进行摸清，并根据情况选用合适的防锈材料，并严格执行施涂工艺，以达到防止钢轨锈蚀的良好效果。
相关知识点：
钢轨锈蚀处理要摸清情况
相关题目
单选题
线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为8mm的水平不平顺的判别,并及时处理.
单选题
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣1分.
单选题
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣5分.
单选题
200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)Ⅱ级偏差管理值为10mm.
单选题
160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅱ级偏差管理值为12mm.
单选题
200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为6mm.
单选题
160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距Ⅱ级偏差管理值为+10、-7mm.
单选题
轨道动态质量检查时,按照单元轨道区段质量状态,选择单项参数或综合指数TQI,由小到大顺序排列,质量较差的区段应尽早安排整修,以改善线路质量状态.
单选题
曲线中点的位置计算,等于现场实量正矢倒累计合计除以现场实量正矢合计.
单选题
直缓点( )位置计算时,等于曲线头( )位置与缓和曲线长分段数一半之和.
